الاقتصادي- ليس مجرد خيال. إذا زرتَ وكالة جاكوارمؤخرًا، فربما لاحظتَ أن المعرض يبدو خاليًا من السيارات على غير العادة.

في الواقع، معظم وكلاء جاكوار لديهم أقل من 10 سيارات جديدة معروضة للبيع، وبعضهم لا يملك أي سيارات على الإطلاق. وقد ساهم هذا التباطؤ في انخفاض حاد بنسبة 97.5% في مبيعات جاكوارفي جميع أنحاء أوروبا.

للوهلة الأولى، يبدو هذا الرقم كارثيًا، وقد غذّى بالفعل عناوين رئيسية تشير إلى انهيار مرتبط بإعادة تصميم جاكوار لهويتها التجارية عالية المخاطر وتوجهها نحو السيارات الكهربائية. لكن هذه التفسيرات تغفل سياقًا أساسيًا.

أوقفت جاكوار عمدًا إنتاج السيارات في نهاية عام ٢٠٢٤، وهي خطوة امتدت إلى أوائل عام ٢٠٢٥ في بعض المناطق، كجزء من خطة انتقالية مُخطط لها لتصبح علامة تجارية للسيارات الكهربائية فقط.

أصدرت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية مؤخرًا بيانات المبيعات، ولم تكن الأرقام مُرضية. فقد انخفضت مبيعات جاكوار في أوروبا بنسبة 97.5% على أساس سنوي في أبريل. ولم يكن شهر مايو أفضل حالًا، حيث انخفض بنسبة 93.6%. وبشكل عام، انخفضت المبيعات بنسبة 77.8% منذ بداية العام حتى الآن مقارنةً بعام 2024.

يبدو كل هذا سيئًا للغاية، وبصراحة، ربما كانت جاكوار تتمنى لو كانت قد قطعت شوطًا أطول في عملية التطوير، ولكن هناك ما يدعو للأمل.

كان من المقرر منذ البداية إيقاف إنتاج مجموعة جاكوار بأكملها ريثما تُعيد الشركة تصميم وتطوير سيارتها الكهربائية الرائدة المستقبلية.

هل كانت هذه أفضل خطة؟ ربما لا، ولكن على الأقل ليس الأمر كما لو أن هذا الانخفاض في المبيعات جاء بينما واصلت جاكوار إنتاج السيارات.

هناك جوانب إيجابية أخرى تستحق النظر. خلال يوم جاكوار للمستثمرين هذا العام، قدمت الشركة العديد من الرؤى الثاقبة. على سبيل المثال، شهدت زيادة في زيارات موقعها الإلكتروني بنسبة 110% في شهري نوفمبر وديسمبر.

أظهرت أبحاث المستهلكين تقدمًا ملحوظًا. تشير اختبارات مجموعات التركيز إلى أن ٢٠٪ من الناس يرون جاكوار علامة تجارية "تستحق دفع المزيد من المال مقابلها"، بينما قال ٢٣٪ إنهم أصبحوا أكثر وعيًا بوجودها.

صحيح أن جزءًا من ذلك يعود إلى الجرأة المطلقة لحملة جاكوار التسويقية، ولكن المثل يقول: أي إعلام جيد.